前言

隨著智能交通的發(fā)展，車路云網一體化成為實現高效、安全、環(huán)保出行的重要手段。而車路云一體化的普及推廣，需要產業(yè)上下游伙伴緊密攜手共破產業(yè)難題。為了解決車路云一體化發(fā)展中存在的問題，明確發(fā)展方向，2024年10月10日，西部科學城智能網聯汽車創(chuàng)新中心與中國電信股份有限公司聯合舉辦了以“擁抱城市級商用新藍海”為主題的“2024車路云50人年度發(fā)展論壇”。

車路云一體化發(fā)展難題

目前，車路云一體化技術的發(fā)展仍面臨著諸多質疑。實現智能網聯化行駛需構建一套穩(wěn)定運行的系統(tǒng)，該系統(tǒng)需依托強大的算力以確保能夠高效處理海量數據。借助云控平臺的支撐，實現系統(tǒng)與車輛間數據的互聯互通互享，從而確保車輛在復雜交通環(huán)境中實時做出精準決策。并且，智能化路側基礎設施的建設成本約為每公里100至200萬元人民幣，若要對全國總計540萬公里的公路進行全面覆蓋，所需投資將高達數萬億元人民幣。高昂的基礎設施建設成本，也一直是制約網聯化行駛大規(guī)模部署的關鍵因素。此外，當前多數車路云一體化系統(tǒng)仍采用封閉式架構，未能實現分層解耦與跨域共享，也阻礙了網聯式智能駕駛商業(yè)閉環(huán)的形成。

德晟達解決方案

面向車路云一體化，德晟達擁有廣泛的X86平臺嵌入式硬件解決方案，能夠為智能網聯駕駛提供強大的邊緣計算系統(tǒng)，為實現車路云的各種應用提供強大、可靠通用的AI算力支持。德晟達高性能邊緣感知設備，搭載Intel? 9/10th Core? i3/i5/i7處理器，保證智慧交通系統(tǒng)穩(wěn)定運行；具備豐富的I/O接口，最高可支持11路網口連接用于滿足不同外設設備的連接以及2/4*PCIE/PCI插槽實現多種功能擴展；內部組件模塊化設計，無線纜連接保障工作穩(wěn)定性；整機采用全封閉結構設計，可外置風扇用于解決高功耗散熱，專門為道路基礎設施智能化、網聯化而設計，是智慧交通的強力保障。

此外，德晟達還提供區(qū)域云邊緣交控服務器，搭載第4代Intel?Xeon?可擴展系列處理器，C741芯片組；采用32xDDR5 4800MHz/4400MHz ECC RDIMM 插槽，高容量的內存滿足大量數據的存儲；集成2個M.2接口，支持最多10個單寬PCI-E 5.0 x16存儲卡，滿足車路云一體化領域的邊緣服務器需求。

結語

車路云一體化是智能網聯汽車的未來之路。盡管當前仍面臨不少挑戰(zhàn)和困難，但只要堅定信心、持續(xù)努力，就一定能夠克服這些問題，實現車路云一體化技術的全面落地和應用。德晟達將與您攜手共進，共迎智能網聯汽車的全新時代！